Der 20'-Allzweckcontainer (Standard General Purpose Container, kurz: GP-Container) ist bei uns der begehrteste Container, da er sich leicht handhaben lässt und vielseitig einsetzbar ist. Er wird auch als Stückgutcontainer, Dry-Cargo-Container oder Boxcontainer bezeichnet.

High-Cube-Container sind speziell für leichte, voluminöse und überhohe Ladung geeignet.


In der Praxis hat sich der Name für Container durchgesetzt, die eine Außenhöhe von 9' 6" haben. Im Straßen- und Schienenverkehr sind eventuelle Höhenbeschränkungen zu beachten. Außerdem kann die Verwendung spezieller Chassis oder Tragwagen erforderlich sein.

Open-top containers have a removable tarpaulin and are built for specially heavy or unusual high cargoes, i.e. machine tools. These types of containers are loadable from the top or side door with the cross-bar swung out.

Passiv belüftete Container, auch ventilierte Container genannt, unterscheiden sich äußerlich kaum von den Standardcontainern. Sie dienen dem Transport von zumeist organischen Ladungen mit hohem Feuchtigkeitsgehalt, wie Kaffee- und Kakaobohnen.

Durch spezielle Vorrichtungen soll Schwitzwasser verhindert werden. Es gibt zwei Grundvarianten:

1. Container mit natürlicher Belüftung nutzen zum Luftaustausch Druckdifferenzen zwischen Innen- und Außenluft.

2. Zwangsbelüftete Container nutzen Ventilatoren sowie Luftführungskanäle und/oder Luftklappen für den Luftaustausch. Für die Belüftung der Ladung sorgen entweder Öffnungen in den Boden- und Dachlängsträgern oder kleinere Lochflächen an der Außenhaut.

Bulkcontainer oder Schüttgutcontainer werden für den Transport loser rieselfähiger Waren eingesetzt, speziell für Schüttgut wie z. B. Malz oder Getreide.

Spezielle Bulkcontainer ähneln den Tankcontainern. Sie werden entweder durch Schwerkraft oder über Druckluft entladen.

Der Transport temperaturempfindlicher Güter im internationalen Schiffsverkehr findet ausnahmslos in Kühlcontainern statt. Sie ähneln äußerlich den Standardcontainern, haben aber eine wärmedämmende Innenverkleidung. Durch die Wanddicke von 50-100 mm bieten sie gegenüber normalen Containern etwas weniger Stauraum. Die Isolierung schützt jedoch die Ladung vor zu raschen Temperaturschwankungen.


Mit dem eingebauten Kühlaggregat können konstante Plus- oder Minus-Temperaturen gehalten werden, ohne dass direkt Kälte und Wärme zugeführt werden muss. Das macht sie für den Transport empfindlicher Waren wie Lebensmittel attraktiv.

Die mit Stahlblech oder Bohlenbelag verstärkten Containerböden der Plattformcontainer sind speziell für Schwergut und überbreite Ladung gefertigt. Sie eignen sich nicht für Inlandstransporte. Zur Ladungssicherung gibt es zahlreiche Zurrpunkte an den Außenprofilen der Längsträger.

Flats, auch Flat-Racks genannt, eignen sich speziell für Schwergut und überbreite Ladung. Sie bestehen aus dem Containerboden und den Stirnwänden. Bei den Collapsible Flat-Racks sind die Stirnwände falt- bzw. zusammenklappbar. Dadurch können mehrere unbeladene Flats übereinander gestapelt und raumsparend transportiert werden.

Mit Tankcontainern lassen sich Flüssigkeiten und Gase transportieren. Je nach Beschaffenheit der zu befördernden Stoffe unterscheiden sich die Grundstoffe für den Tank bzw. Kessel. Einige Tankcontainer sind mit speziellen Heiz- oder Kühlvorrichtungen ausgestattet. Das ist vor allem beim Transport von Lebensmitteln wichtig. Auch der Druck, unter dem die Ladung transportiert werden muss, beeinflusst die Konstruktion der Container.